產(chǎn)品詳情

• 一、設(shè)備概述：

        CTS-PS20000/30000微機(jī)控制電液伺服壓剪試驗機(jī)采用油缸下置式、四立柱結(jié)構(gòu)，機(jī)架剛度強(qiáng)度高，變形小，滿足公路、鐵路橋梁板式、盆式、球型支座的檢測要求，試驗空間無級可調(diào)，方便不同高度的試驗需求。

   
  

  二、主要功能：

  
  

  1、本機(jī)用于檢測公路橋梁橡膠支座的成品力學(xué)性能試驗。
  

       1.1板式支座

       l 抗壓彈性模量試驗

       l 極限抗壓強(qiáng)度試驗

       l 抗剪彈性模量試驗

       l 抗剪粘接性能試驗

       l 抗剪老化試驗

       l 摩擦系數(shù)試驗

       l 容許轉(zhuǎn)角試驗

       1.2盆式支座

       l 成品支座豎向承載力試驗

       l 成品支座摩擦系數(shù)試驗

       l 成品支座轉(zhuǎn)動試驗

  1.3球型鋼支座

       l 成品支座豎向承載力試驗

       l 成品支座摩擦因數(shù)試驗

       l 成品支座轉(zhuǎn)動力矩的測定

  1.4本產(chǎn)品還能進(jìn)行鐵路橋梁板式、盆式和球型支座國家標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的試驗。

  2、本產(chǎn)品執(zhí)行了下列標(biāo)準(zhǔn)要求

  l   JB/T 11582-2013《壓剪試驗機(jī)》

  l   GB/T 2611-2007《試驗機(jī)通用技術(shù)要求》

  l   GB/T 20688.1-2007《隔震橡膠支座試驗方法》

  l   GB/T 20688.2-2006《橋梁隔震橡膠支座》

  l   GB/T 20688.3-2006《建筑隔震橡膠支座》

  l   JT/T 4-2004《公路橋梁板式橡膠支座》

  l   JT/T 391-2009《公路橋梁盆式支座》

  l   GB/T 17955-2009《球型支座技術(shù)條件》

  l   TB/T 1893-2006《鐵路橋梁板式橡膠支座》

  l   TB/T 2331-2013《鐵路橋梁盆式支座》

  l   TB/T 3320-2013《鐵路橋梁球式支座》

  l   GB 20688.4-2007《橡膠支座 第4部分：普通橡膠支座》

  三、主要特點：

  1、采用上置式單活塞雙作用伺服油缸、框架式主機(jī)。整機(jī)剛度高，變形量控制為0.25/1000，變形量小，測量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤。

  2、底座、橫梁采用整體鑄造結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)布筋分布合理，工件剛度大，外型美觀大方，保證整個零件安全可靠性；

  3、垂向加載與水平動載單剪單元集成設(shè)計，側(cè)向加固板與主機(jī)框架配合，形成高強(qiáng)度、高剛度的垂向、水平向自反力加載框架；

  4、油缸為采用單出桿雙作用伺服油缸結(jié)構(gòu)，并由高精度機(jī)床加工確保精度；采用先進(jìn)密封技術(shù)，保證了油缸密封的可靠性，提高了測力精度和穩(wěn)定性；

  5、雙作用伺服油缸、連接拉杠、摩擦板、剪切小車、浮動油缸和導(dǎo)軌等構(gòu)成橫向主系統(tǒng)；

  6、剪切小車的前進(jìn)、后退電動實現(xiàn)，不必手動推動，并配有電磁離合器；

  7、剪切加載裝置的水平位置由剪切小車攜帶的伺服浮動油缸來調(diào)整，伺服浮動缸自動調(diào)節(jié)剪切油缸水平位置，保證負(fù)荷傳感器的軸心和中間剪切抽板的對稱軸線重合，確保試樣水平軸向力的準(zhǔn)確；

  8、滾動支座下部裝有滾動導(dǎo)軌塊，滾動支座上部為上壓板，水平剪切時，作動器的活塞桿通過球鉸結(jié)構(gòu)連接在滾動支座上，并帶動滾動支座實現(xiàn)往復(fù)水平運動；

  9、摩擦板兩側(cè)安裝有V型導(dǎo)向裝置，保證了滾動支座始終保持在一條直線運行，不會偏移軌道，產(chǎn)生側(cè)向移動。

  10、垂向?qū)к壍膬蓚?cè)分別有兩個導(dǎo)向?qū)к墘K，保證動態(tài)工作臺的運動中心與主機(jī)和剪切作動器的中心重合；

  11、泵站為標(biāo)準(zhǔn)化泵站，模塊化設(shè)計，可級聯(lián)為任意流量的大型泵站，因而擴(kuò)展性好，使用方便；

  12、負(fù)載適應(yīng)型進(jìn)油節(jié)流調(diào)速系統(tǒng)，根據(jù)試驗力的大小，自動控制閥的開口，減少了發(fā)熱量，減少了多余的能量損失，降低了電機(jī)荷載功率；

  13、冷卻系統(tǒng)采用風(fēng)冷和水冷并用模式；

  14、采用電液伺服系統(tǒng)進(jìn)行全程閉環(huán)控制，在垂向和橫向（剪向）均具備試驗力（應(yīng)力）控、位移控制功能，能夠?qū)崿F(xiàn)等試驗力（應(yīng)力）加載及試驗力（應(yīng)力）保 持、位移等速率加載及位移保持、等應(yīng)變以及等應(yīng)力加載等多種可選加載方式，并且在試驗過程中能夠?qū)崿F(xiàn)所有控制方式（包括開環(huán)控制、閉環(huán)控制、程控試驗）以及控制速率的任意無沖擊平滑切換；

  15、可對試驗的全過程進(jìn)行監(jiān)控、自動全程測量并采集處理試驗數(shù)據(jù)、自動繪制試驗曲線、自動儲存試驗原始記錄和曲線圖。

   

   

  
  

  
  

   

  四、技術(shù)參數(shù)：  

  序號	技術(shù)名稱	技術(shù)參數(shù)
  垂向加載部分
  1	最大試驗力	20000/30000kN
  2	試驗力測量范圍	2%～100%F.S
  3	試驗力示值相對誤差	優(yōu)于示值的±1％
  4	油缸最大行程	550mm
  5	油缸空載最大速度	50mm/min
  6	位移測量范圍	0～300mm
  7	位移測量精度	≤±1%F.S；
  8	變形測量分度值	0.001mm(垂向變形)， 0.001mm(徑向變形)
  9	變形測量	0～50mm（垂向變形）、 0～20mm（徑向變形）
  10	試驗調(diào)整空間	0～1500mm
  11	試驗最大空間	1500mm
  12	上壓板尺寸	1500mm×1500mm×400mm
  13	小車壓板尺寸	1500mm×1500mm×200mm
  橫向剪切部分
  1	最大試驗力	4000/6000kN；
  2	試驗力測量范圍	2%-100%F.S.；
  3	試驗力準(zhǔn)確度	≤示值的±1%；
  4	油缸最大行程	±500mm；
  5	油缸空載最大速度	60mm/min；
  6	位移測量范圍	0～500mm；
  7	位移測量精度	≤±1%F.S
  8	變形測量分度值	0.001   mm
  9	變形測量范圍	0～150mm
  轉(zhuǎn)角部分
  1	最大轉(zhuǎn)角頂出力	1000/2000kN；
  2	試驗力測量范圍	4   %-100%F.S；
  3	試驗力準(zhǔn)確度	≤示值的±1%；
  4	油缸最大行程	300mm；
  5	油缸空載最大速度	0～60mm/min；
  6	位移測量范圍	0～300mm；
  7	位移測量精度	≤±1%F.S；
  8	變形測量范圍	0～50mm
  9	變形測量分度值	0.001mm；
  10	變形測量精度	≤±1%F.S；

  
  

  
  

   

  

  水平方向：滯回性能曲線（力-變形曲線）

   

  

  位移-時間曲線

  

  盆式支座豎向承載力試驗-力時間曲線

  
  

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